Cacat Tapak Ban Menyebabkan Kecelakaan Bencana di Jalan Bangsa

Tapak

Kecelakaan truk menyebabkan lebih dari 20 miliar dolar each tahun dalam kerusakan, menurut Federal Motor Carrier Safety Administration. Truk, terutama traktor-traktor semi adalah mesin yang rumit yang terdiri dari banyak sistem yang semuanya harus bekerja dengan benar pada saat yang sama untuk menghindari kerusakan, kecelakaan dan ledakan prohibit atau pemisahan tapak ban.

Ban yang rusak dapat menyebabkan kecelakaan truk dan mobil yang mendadak karena terjadi tiba-tiba, dan pengemudi seringkali tidak dapat mengendalikan kendaraan yang bannya tertiup angin. Ketika ledakan prohibit terjadi pada prohibit belakang, mengendalikan kendaraan menjadi sangat sulit, terutama mengemudi dengan kecepatan yang umum untuk kebanyakan jalan raya. Hilangnya kontrol sering mengakibatkan bagian belakang kendaraan berayun untuk menjadi tegak lurus terhadap arah perjalanan.di sini Jual Ban Mobil yang anda cari. Kegagalan prohibit yang dihasilkan diperparah oleh desain kendaraan pusat-gravitasi tinggi yang ditemukan di van, truk ringan dan SUV.

Selama beberapa tahun terakhir, ada banyak penarikan prohibit berskala besar. Meskipun banyak penarikan, prohibit yang rusak terus menyebabkan kecelakaan yang menghancurkan dan kecelakaan fatal. Banyak kelompok keselamatan konsumen mendorong penyelidikan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) ke dalam efektivitas app penggantian konsumen yang diberlakukan pada tahun 2000 dan 2001 oleh beberapa produsen prohibit besar. Produsen termasuk Goodyear, Dunlop, Bridgestone / Firestone, Cooper dan Uniroyal telah mengeluarkan penarikan untuk mengganti atau mengganti version khusus ban yang cenderung retak dan pecah. Keretakan dan pemecahannya menyebabkan sabuk ban terpisah dari casing.

Produsen bertanggung jawab secara hukum untuk memberi tahu konsumen tentang cacat prohibit dengan harapan mencegah kecelakaan, cedera serius, dan kematian. Namun, banyak pabrikan besar terus membuat, memasarkan, dan menjual ban yang mereka tahu rusak.

Kegagalan tapak dimulai sebagai retakan kecil di sisi prohibit di mana nomor seri ditemukan; kegagalan tapak ini adalah hasil dari cacat desain dan manufaktur. Retakan kecil, yang hampir tidak terlihat oleh mata telanjang, segera memberi jalan menuju retakan yang lebih besar yang berkembang di antara prohibit ban dan menyebabkan kelelahan prohibit dini dan menginjak kegagalan.

Kelelahan prohibit harus melebihi umur tapak prohibit yang dibuat dengan baik. Kehidupan tapak adalah lamanya waktu yang biasanya diperlukan untuk menekan tapak ban. Namun, cacat desain dan manufaktur menyebabkan umur kelelahan yang jauh lebih pendek dan dapat menyebabkan kecelakaan yang menghancurkan yang mengakibatkan cedera dan kematian.

No comments yet

leave a comment

*

*

*